Мы, евреи, - народ героический. Мы воевали вместе со всеми и не хуже других.


И.М.Левитаc

ПОСВЯЩАЕТСЯ: Евреям России XX века, принимавшим активное участие в боевых действиях и строительстве государства.

Воскресенье, 24 января 2016 14:07
 

Шенкман Матвей (Мордух) Борисович

1899 - 1942
директор воронежского авиационного завода

Орден Ленина

Награды

орден Ленина


Звания

 


Должности

инженера-конструктор завода «Большевик»

начальник цеха завода «Большевик»

директором таганрогского авиационного завода 1936-1938

директор воронежского авиационного завода 1938-1941

директор Куйбышевского авиационного завода 1941-1942


Биография

Матвей (Мордух) Борисович Шенкман - советский руководитель промышленности.

Матвей Шенкман родился в городе Овруч Житомирской области в семье ремесленника. В ноябре 1918 вступил добровольцем в Красную Армию. Воевал с С. Петлюрой и Н. Юденичем. 

В двадцатые годы - руководитель среднего звена в различных советских структурах. В 1928 был снова призван в армию, где прошёл техническое обучение. 

После института Шенкман был направлен на завод «Большевик», где прошел путь от инженера-конструктора, мастера до начальника цеха.

 

В начале 1930-х работал директором фабрики швейных машин в Подольске. 

Ездил в специальную командировку в Германию, потом работал в аппарате ЦК компартии, занимаясь делами авиации. 

В 1936 назначен директором таганрогского авиационного завода. 

С 1938 - директор воронежского авиационного завода. 

Под его руководством в Куйбышеве был налажен серийный выпуск легендарных штурмовиков Ил-2 - на мощностях эвакуированных сюда воронежского и московского авиазаводов.

 

Шенкин Матвей вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации. 

Когда поступил приказ эвакуироваться в Куйбышев, Шенкман всё хорошо продумал и с первыми эшелонами отправил не только семьи рабочих и станочное оборудование, но и готовые крупные узлы будущих штурмовиков, чтобы сборщики быстрее освоились на новых рабочих местах. 

А ещё он приказал загрузить в первый эшелон оборудование для хлебозавода и кислородно-ацетиленовую станцию с рабочими, которые в суматохе эвакуации остались бесхозными, никому не нужными.

После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941. 

В декабре завод выпустил 29 машин. В январе стал выпускать по 7 штурмовиков в день. В феврале выпуск их возрос в 10 раз, в марте в 12 раз, а в мае программа была перевыполнена.

 

23 мая 1942 при исполнении служебных обязанностей в авиакатастрофе погиб первый директор Куйбышевского авиационного завода Матвей Борисович Шенкман. 

Правительственное сообщение о гибели директора завода было опубликовано во всех центральных газетах. 

Некролог в «Правде» был напечатан 23 мая 1942. В тот же день Совет Народных Комиссаров принял постановление об установке бюста Шенкмана на территории завода. 

Подписали этот документ Председатель СНК И. Сталин и управляющий делами СНК Я. Чадаев.

 

Долгие годы о Матвее Шенкмане почти ничего нельзя было узнать. 

О нём нельзя было писать, архивы, где можно было что-то узнать, были закрыты для исследователей. 

Только спустя годы стала известна истинная причина замалчивания. 

Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х прошлого века выехали на постоянное место жительства в Израиль.

 

Матвей Борисович Шенкман. Это имя принадлежало одному из тех, кому мы обязаны Победой. 

В Самаре стоит на постаменте на площади перед авиационным заводом самолёт Ил-2. 

И это памятник не только самолёту, благодаря которому была одержана победа, но и подвигу, который совершил М. Б. Шенкман. 


Прочитано 1000 раз
При использовании материалов сайта ссылка на www.jewmil.com обязательна.