Баренбойм Исаак Юлисович

командир мостовосстановительного отряда № 3 Управления военно-восстановительных работ № 3 Воронежского фронта 

майор
подполковник
полковник
генерал-​директор пути и строительства II ранга

Баренбойм Исаак Юлисович — командир мостовосстановительного отряда № 3 Управления военно-восстановительных работ № 3 Воронежского фронта, майор.

Исаак Юлисович Баренбойм родился 21 октября (по старому стилю 8 октября) 1910 года в городе Вознесенске Херсонской губернии ныне Николаевской области в семье служащего. Еврей.

С 1926 года учился в Одесском судостроительном училище, затем — Одесском строительном институте по специальности «строительство дорог и мостов». После окончания института с 1930 года работал в Донбассе, начальник службы пути Донецких городских железных дорог. В начале 1930-х годов один год служил в инженерных войсках РККА. Затем переехал в киев и работал в Киевском тресте гидротехнических работ инженером-проектантом, начальником строительства набережной 9 января. В 1938 году назначен начальником строительства уникального сооружения — подводного туннеля через Днепр.

Строительство было прервано в начале Великой Отечественной войны, все сооружения были взорваны, а готовый участок туннеля — затоплен. Из работников строительства был сформирован мостоотряд № 2 Народного комиссариата путей сообщения, начальником которого был назначен Баренбойм. Отряд действовал в интересах Юго-Западного фронта.

В январе 1942 года было сформировано Управление военно-восстановительных и заградительных работ № 3 (УВВР-3), которое отвечало за все работы по строительству и восстановлению железнодорожных магистралей в полосе Южного и Юго-Западного фронтов. Мостоотряд № 2 был включен в него в полном составе, таким образом Баренбойм с всеми своими подчиненными зачислены в Красную армию. В 1942 году мостоотряд в кратчайшие вроки восстановил разбомбленный мост через реку Оскол, затем — паромную железнодорожную переправу в Астрахани.

В ходе зимнего наступления советских войск в январе 1943 году мостоотряду было поручено выполнение приказа Государственного Комитета обороны о восстановлении железнодорожного моста через Дон у хутора Ложки. Мост был восстановлен в двухмесячный срок, но в первый же день подвергся массированому налету вражеской авиации, в результате прямых попаданий рухнули два пролета протяженностью свыше 300 метров, погибло более 90 бойцов. баренбойм возглавил работы по восстановлению моста и в 16 дней он был вновь восстановлен. В ходе Курской битвы во главе мостоотряда работал над восстановлением магистрали Белгород — Харьков, в том числе взорванного моста через реку Лопать. В сентябре 1943 года мостоотряд № 2 в считанные дни восстановил мост черех реку Ворксла у Полтавы.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» полковнику технических войск Исааку Юлисовичу Баренбойму присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».

В разгар битвы за Днепр в начале ноября 1943 года УВВР-3 генерала П.А. Кабанова получил приказ соорудить в 20-дневный срок железнодорожный мост через Днепр для обеспечения войск Воронежского фронта. Начальником самого сложного участка строительства был назначен Баренбойм. Мост был построен за 14 суток. Затем мостоотряд № 2 участвовал в сооружении высоководного Дарницкого и Подольского железнодорожных мостов через Днепр. В составе УВВР-3 командир мостоотряда № 2 Баренбойм воевал до конца войны. 

Сразу после Победы полковник И.Ю.Баренбойм был демобилизован и вернулся вместе с мостоотрядом в Киев, зачислен в Наркомат путей сообщения СССР. Ему было присвоено специальное персональное звание «генерал-директор пути и строительства II ранга» в 1945 году. В 1946 году назначен управляющим строительством Дарницкого железнодорожного моста в Киеве. Там им был впервые применен метод «слепых» гидронамывочных работ. 

С 1950 года до конца жизни работал управляющим «Мостотрестом-1» в Киеве. Превратил эту организацию в крупнейшую мостостроительную организацию СССР. Им была создана школа украинских мостостроителей, получившая не только общесоюзное, но и мировое признание. Руководил строительством уникального цельсварного моста имени академика Е.О.патона в Киеве, строительством ещё трёх железнодорожных и одного метромоста через Днепр. Всего «Мостотрест-1» под руководством Баренбойма соорудил около 3 тысяч искусственных сооружений (железнодорожные и автомобильные мосты, путепроводы, подземные переходы, транспортные многоуровневые развязки и т.д.). 

Жил в городе-герое Киеве. Скоропостижно скончался 27 августа 1984 года (закупорка сосуда из-за оторвавшегося тромба). Похоронен на Байковом кладбище Киева.

Награжден двумя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, Дружбы Народов,медалями, знаком «Почетный железнодорожник».

Лауреат Сталинской премии 1 степени (1948). Лауреат премии Совета Министров СССР (1966). Кандидат технических наук (1965). Заслуженный строитель Украинской ССР (1963).

Именем Героя названа улица в Киеве.

Биография предоставлена Антоном Бочаровым

данный материал взят с сайта «Герои страны»